Главная \ Компрессорное оборудование \ Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры

Цена:
Производитель: Remeza

Найдено: 0
Показать Сбросить фильтр
Сортировать по: Названию Цене Сбросить

ВИНТОВОЙ КОМПРЕССОР ИДЕАЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК СЖАТОГО ВОЗДУХА

Конструкция винтового компрессора запатентована в 1934 году. Винтовой компрессор воздушный – наиболее современный и технологичный вид компрессорного оборудования.

Принцип работы винтового компрессора:

  1. Воздушно-масляный радиатор.
  2. Термостат.
  3. Фильтр воздушный.
  4. Электродвигатель.
  5. Ремень привода.
  6. Натяжное устройство.
  7. Клапан минимального давления.
  8. Фильтр масляный.
  9. Фильтр-маслоотделитель (сепаратор).
  10. Маслоотделитель.
  11. Блок всасывающий.
  12. Винтовой блок.
  13. Табличка маслоотделителя

Винтовые компрессоры делятся на несколько типов: безмасляные и маслонаполненные.

Винтовые компрессоры безмасляные способны обеспечить производство абсолютно чистым воздухом.

Производительные и надежные компрессоры стационарные безмасляного типа станут надежными помощниками.

Безмасляные компрессоры чаще всего применяются в сферах деятельности, требующих полное отсутствие масла в сжатом воздухе

Идеально подходит для пневмотранспортных установок, перемещающих сыпучие материалы, так как именно там требуется безмасляное сжатие воздуха.

Винтовые компрессоры маслозаполненые являются наиболее экономичным вариантом.

В масляном винтовом компрессоре масло выполняет несколько функций: смазку винтового блока, уплотнение зазоров между роторами и отвод тепловой энергии. Поскольку масло присутствует в винтовом блоке в процессе сжатия, оно смешивается со сжатым воздухом. Эта смесь поступает в сепаратор и там механически разделяется: масло попадает в масляный радиатор, где охлаждается для подачи в компрессорный блок, а сжатый воздух очищается, проходя через масляный фильтр.

По своим техническим параметрам винтовой компрессор маслозаполненный соответствует требованиям большинства предприятий с высокой потребностью в сжатом воздухе. Мощность приводного двигателя установки может составлять от 4 до 400 кВт, объемные расходы - от 0,5 до 70 м3/мин, давление сжатия - от 4 до 15 бар. При наличии шумозащитного кожуха уровень шума во время работы компрессора находится в пределах от 63 до 80 дБ.

Винтовой компрессор с ременным приводом используется с электронным блоком управления (контроллер) и специализированными микропроцессорными системами, призванные в зависимости от сложности задач управлять работой, как единичного компрессора, так и использоваться для управления пневмосетями. Данные компрессоры устанавливаются, в том числе, в модульные компрессорные станции.

Винтовые компрессоры с прямым приводом также используются с электронными блоками управления (контроллеры) и специализированными микропроцессорными системами, призванные в зависимости от сложности задач управлять работой как единичного компрессора так и использоваться для управления пневмосетями. Но, в отличие от ременного привода используется эластичная приводная муфта.

Преимущества по сравнению с ременным приводом:

  • Компактное, малошумное соединение
  • Отсутствие потерь энергии при передаче крутящего момента от двигателя к компрессору
  • Не требует регулировки и наладки
  • Меньшее влияние на ресурс подшипников приводного вала дизельного двигателя и винтового блока

По сравнению с поршневыми компрессорами, воздушный винтовой компрессор Remeza обладают следующими важными преимуществами

Винтовой компрессор REMEZA, преимущества:

  • Меньшая масса и габариты по сравнению с поршневыми компрессорами.
  • Высокая надежность и ресурсность.
  • Высокая производительность при низкой энергоемкости.
  • Низкий уровень шума (компрессоры оборудованы звукозаглушающим корпусом).
  • Малая вибрация из-за отсутствия частей, совершающих возвратно-поступательное движение.
  • Незначительные колебания давления в сети потребителя.
  • Воздушное охлаждение.
  • Простота монтажа (отсутствие необходимости в специальном фундаменте).
  • Простота и удобство при обслуживании и эксплуатации.
  • Интервал межсервисного обслуживания до 4000 часов.
  • При работе не требуется постоянного присутствия персонала.
  • Максимально приспособлены для длительной, непрерывной работы.
  • Высокое качество сжатого воздуха (благодаря встроенной двухступенчатой системе маслоотделения).

Для изготовления винтовых компрессоров REMEZA используется комплектация лучших европейских производителей: электродвигатели SIEMENS; винтовые блоки GHH-RAND, ROTORCOMP, AERZEN; контроллеры СМC; инверторы SIEMENS, DANFOSS.Продукция экспортируется в 25 стран мира, в том числе Германия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Польша, Чехия и др. Спроектированы все выпускаемые модели компрессоров конструкторским отделом предприятия.

Продажа винтового компрессора является приоритетным направлением ТД Ремеза.

В наличии на складе в Москве около 80% различных компрессоров.

Купить винтовой компрессор или получить консультации по подбору, обращайтесь по телефону (495) 644-04-40.

Рассмотрим более детально основные составные части винтового компрессора Ремеза, их устройство, особенности и назначение.

Самой важной частью любого винтового компрессора является винтовая группа, основным элементов которой служит винтовая пара, состоящая из двух червячных роторов – ведущего и ведомого. Для снижения нагрузки на ведущий винт и получения оптимального передаточного числа червячной пары, ведомый винт выполнен с шестизаходной резьбой, а ведущий – с четырьмя витками.

Сжатый воздух в винтовом компрессоре вырабатывается между корпусом компрессора и витками винтовой пары, полный рабочий цикл процесса осуществляется за один оборот ведущего ротора. Данная особенность винтового компрессора требует большой точности исполнения всех элементов этого узла.

Именно, благодаря такой конструкции, винтовые компрессоры принципиально отличаются от поршневых тем, что не вызывают повышенной вибрации и не требуют сложной системы охлаждения.

Также, при рассмотрении особенностей винтового компрессора, стоит обратить внимание и на значение компрессорного масла, призванного выполнять ряд важных функций:

  • отвод тепла от трущихся элементов компрессора;
  • транспортировка воздуха по системе;
  • обеспечение необходимого зазора между червячными роторами винтовой пары;
  • смазка подшипников.

К компрессорному маслу предъявляются требования по температурному режиму. Если температура масла понижается, то появляется излишняя вязкость и образование конденсата, что может существенно снижать качество вырабатываемого сжатого воздуха. При повышении температуры до 110°С и выше, уменьшается плотность масла, а это в конечном итоге приводит к заклиниванию элементов винтовой пары. Поэтому, для обеспечения заданного температурного режима, в винтовых компрессорах Ремеза применяются воздушно-масляные радиаторы. А для быстрого достижения рабочей температуры масла, его направляют по малому кругу циркуляции, где оно нагревается до необходимой температуры. При достижении значения около 70°С, термостат открывается и масло направляется по большому кругу циркуляции через радиатор, который и поддерживает температуру компрессорного масла в заданном диапазоне.

Воздушно-масляный радиатор винтового компрессора служит не только для охлаждения масла, а и предназначен для охлаждения вырабатываемого сжатого воздуха. Поэтому конструктивно радиатор выполняется комбинированным, двухсекционным. Сам же радиатор охлаждается за счет воздуха, который нагнетается вовнутрь с помощью специального вентилятора, установленного на валу электродвигателя винтового компрессора.

И так, поскольку винтовая пара компрессора постоянно находится в воздушно-масляной смеси, то возникает проблема, связанная с отделением масла от получаемого воздуха. Эту проблему можно решить с помощью таких дополнительных элементов:

  • Устройства возврата масла;
  • Маслоотделительного фильтра;
  • Маслосборного ресивера.

В винтовых компрессорах Remeza система отделения масла, для обеспечения максимальной ее эффективности, имеет три ступени. Поэтому содержание масла в получаемом сжатом воздухе невелико и воздух имеет высокое качество.

Рассмотрим систему отделения масла от сжатого воздуха более детально.

Вначале масло попадает в ресивер маслоотделителя, в котором частицы масла по стенкам сосуда опускаются на дно ресивера. Далее воздушно-масляная смесь проходит через разделительную перегородку, где также оседает значительная часть масла. В конце воздушно-масляная смесь проходит через керамический фильтр маслоотделителя, и скопившееся в специальном углублении масло направляется обратно в винтовой блок компрессора по соединительной трубке. Качество работы маслоотделяющего фильтра проверяется с помощью цилиндрического утолщения в трубке системы возврата масла. Увеличение количества масла в прозрачной трубке показывает на снижение эффективности работы фильтра.

Для очистки компрессорного масла от твердых частиц, применяется масляный фильтр. Для очистки поступающего в компрессорную систему воздуха применяется воздушный фильтр, который предохраняет винтовую пару компрессора от попадания грязи, пыли и других посторонних частиц. Необходимо периодически менять масляный и воздушный фильтр, иначе это может привести к перегреву двигателя и преждевременному выходу из строя компрессорной установки.

В момент остановки винтового компрессора может произойти выброс масла и сжатого воздуха наружу. Чтобы этого не случилось, в винтовых компрессорах Ремеза применяется всасывающий клапан, который представляет из себя обычный пневматический клапан, для управления которым используется электропневматический клапан холостого хода. Принцип работы всасывающего клапана основан на его инерционности, и в момент внезапной остановки компрессора клапан открывает канал, который соединен с областью всасывания винтовой пары и маслоотделительным фильтром. Это позволяет снизить давление внутри компрессора до 2,5 бар, после чего всасывающий клапан закрывается, и двигатель компрессора можно снова включить.

Для обеспечения стабильной работы винтового компрессора в режиме холостого хода для отделения компрессора от пневмолинии используется клапан минимального хода, который остается закрытым до тех пор, пока давление внутри компрессора не превышает 4-5 бар.

Автоматический режим работы винтового компрессора Ремеза обеспечивается с помощью реле и датчика давления. Реле подает сигнал на контроллер компрессора в момент достижения давления определенного максимального значения. В этот момент срабатывает клапан холостого хода, который переводит установку в режим работы на холостом ходу. При падении давления до минимальных значений, контроллер подает сигнал клапану холостого хода и он закрывается. Благодаря этому в компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в пневмосистему. При переводе компрессорной установки в режим ожидания, контроллер подает сигнал на пуск электродвигателя.

Винтовой компрессор Ремеза приводится в движение с помощью электродвигателя, который соединен с винтовой парой посредством ременной передачи. Скорость вращения винтового блока и передаточное число ременной передачи определяется размерами шкивов. Производительность компрессора напрямую зависит от скорости вращения винтовой пары. Чем ниже скорость вращения, тем ниже производительность.

Для обеспечения защиты компрессора Ремеза в аварийных ситуациях применяются два независимых устройства.

  • На электродвигателе установлен датчик термозащиты, который контролирует значение потребляемого тока;
  • Датчик температуры устанавливается в винтовой паре и призван контролировать температуру на выходе из нее.